本報告期（2019年5月8日至2019年5月14日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于579元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上行的規(guī)格品數(shù)量有9個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有15個。

本期，動力煤市場在多空因素制衡下進(jìn)入橫盤期，未能找到突破口及方向，低需求面對高成本，環(huán)渤海港口煤價上下兩難：

一、中下游供需寬松格局掣肘煤價上漲。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月上半月沿海主要電廠日均耗煤58.7萬噸，同比減少8.9萬噸，秦、唐兩港錨地船舶同比減少近一半，需求疲弱顯現(xiàn)。同時秦、唐兩港及電廠庫存卻分別突破2100萬噸、1600萬噸，同比增加均超300萬噸，煤炭市場中、下游節(jié)點(diǎn)的供需格局相對寬松。

二、發(fā)運(yùn)成本支撐港口煤價。主產(chǎn)地安監(jiān)高壓持續(xù)、煤管票不足問題依舊存在，供需結(jié)構(gòu)與港口出現(xiàn)區(qū)域性差異，價格較為堅(jiān)挺，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)到港倒掛未能緩解，高成本對港口煤價形成核心支撐，難有下降空間。

三、現(xiàn)貨價格難覓方向。當(dāng)前，現(xiàn)貨價格與月度長協(xié)價格基本持平，迫于長協(xié)兌現(xiàn)率的壓力，電力企業(yè)的采購仍以長協(xié)補(bǔ)庫為主，并未大量轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場，長協(xié)價格穩(wěn)價器作用繼續(xù)起效，使得現(xiàn)貨價格僅在較小的區(qū)間內(nèi)窄幅震蕩。

四、部分煤種探漲暫未帶起整體行情。印尼價格堅(jiān)挺、澳煤價格走穩(wěn)疊加動煤05合約進(jìn)入交割期，帶動港口市場中卡熱值煤種價格小幅上探，成交略有放量，但供需兩弱背景下，難以帶動市場整體好轉(zhuǎn)。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年5月8日至2019年5月14日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價指數(shù)先揚(yáng)后抑。2019年5月14日運(yùn)價指數(shù)收于917.86點(diǎn)，與5月7日相比，上漲61.4點(diǎn)，漲幅為7.17%。

具體到部分主要船型和航線，2019年5月14日與2019年5月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲3.8元/噸至41.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲4.5元/噸至34.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲5.1元/噸至37.4元/噸。