上周以來，環渤海港口動力煤市場僵持偏穩運行。截至6月15日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于863、774、675元/噸，均環比持平。

近期沿海地區頻繁降雨，高溫天氣有所緩解，同時持續降雨天氣也對煤炭運輸和部分工業生產產生不利影響，共同導致用電負荷下降，沿海終端電煤日耗也隨之出現明顯回落，庫存則出現積累。目前CCTD沿海樣本終端庫存3528萬噸，較月初增長2.8%。

另外，鐵路煤炭發運量保持較好，大秦線持續處于滿發狀態，支撐環渤海港口煤炭調入量、庫存量保持在較高水平。CCTD數據顯示，目前環渤海主要港口煤炭庫存2837萬噸，處于年內高位水平，且已基本接近去年同期水平。

在港口保持高庫存、下游庫存穩中有增以及長協資源保障下，近期終端采購現貨煤的意愿持續偏低，少量詢貨也壓價較為明顯，進而對市場情緒形成消極影響。

不過，雖然市場交投氛圍一般，賣方出貨存在困難，但報價上并未松動，仍以穩價觀望為主。支撐因素主要有以下幾個方面：

一是集港發運成本在持續上升。近期產地市場表現偏強，坑口煤價持續上漲，導致集港發運成本不斷上升。CCTD監測數據顯示，目前榆林6100K、鄂爾多斯5500K、晉北5000K煤炭價格在725、625、595元/噸，周環比上漲30、25、5元/噸。短期來看，產地安全檢查仍將保持嚴格，煤礦產能利用率提升將繼續受到影響，供給偏緊預期之下，產地市場易漲難跌的狀態仍將延續。

二是現貨資源鐵路請車難度依舊較大。“迎峰度夏”保供關鍵期，鐵路運力向長協資源傾斜，現貨資源請車較為困難。因此，雖然港口現貨資源出貨不暢，但補貨同樣不容易。

三是消費高峰期在即，賣方存在博弈旺季行情的心態。從歷史數據看，目前正處于日耗提升階段，夏季煤炭消費高峰期發生在7-9月份，因此旺季預期依舊存在。

綜合來看，短期沿海地區降雨天氣仍較為頻繁，環渤海港口現貨動力煤市場庫存偏高、需求不足的情況仍將延續，但是在發運成本持續上升、鐵路運力偏緊以及旺季預期支撐下，市場運行也有支撐，因此市場僵持局面暫難打破，后期重點關注上游供給恢復情況和下游日耗提升情況。