腳下沾滿泥土，心中沉淀力量。機器轟鳴的建設(shè)工地，焊花飛濺的車間廠房，是滋養(yǎng)初心的沃土，是淬煉本領(lǐng)的熔爐，更是成長最生動的課堂。在中交三航局寧波分公司就有這么一群在施工一線恪盡職守、快速成長、續(xù)寫匠心的青年員工。他們中，有守正創(chuàng)新的施工員，有堅守崗位的安全員，有錙銖必較的預(yù)算員......而曹睿就是其中的一員。
曹睿2024年7月畢業(yè)于寧波大學航海技術(shù)專業(yè)。去年夏天，他懷揣著對航海事業(yè)的熱愛加入公司，并被分配到中交三航局寧波分公司海建工程公司，任職“三航拖3002”輪見習二副。從校園的課堂到顛簸的甲板，從理論圖紙到實戰(zhàn)操作，這艘船成了他職業(yè)生涯的第一站，更是淬煉成長的熔爐。
初登拖輪時，他對一切都充滿好奇：轟鳴的發(fā)動機、復(fù)雜的儀表盤、船員們默契的協(xié)作......“船長首先帶我熟悉船舶結(jié)構(gòu)，他著重強調(diào)‘安全始終是第一位的’，并指導(dǎo)我學習公司安全管理體系。我還跟隨老師傅們學習了船舶管理的基本技能和注意事項。”曹睿說。
不過這份新鮮感很快被現(xiàn)實的挑戰(zhàn)沖淡，第一次從寧波港駛往嘉興獨山出海的途中，涌浪像無形巨手將船體反復(fù)拋擲，劇烈的搖晃讓他頭暈?zāi)垦＃B站立都需緊抓艙壁。師父邵船長教他如何調(diào)整飲食作息，學會在搖晃間隙見縫插針休息，更傳授了他“用身體感知波浪節(jié)奏”的訣竅。當他終于能在搖晃中穩(wěn)健行走時，也逐漸明白了老船員的生存智慧：適應(yīng)環(huán)境永遠比對抗更有效。
甲板實操是他成長的第二課堂。師父告誡他，優(yōu)秀的船舶駕駛員必須精通甲板的所有工作，從撇纜、打繩結(jié)到插鋼絲繩、操舵，處處皆是學問。“記得第一次參與綁船作業(yè)打撇纜繩時，當我還在手忙腳亂地拖拽纜繩時，老師傅們已經(jīng)完成了。我開始觀察老船員如何利用杠桿原理插鋼絲、借離心力甩撇纜，通過虛心請教和反復(fù)練習，如今我已能嫻熟完成各項水手作業(yè)，并且懂得了‘巧勁勝蠻力’的道理。”曹睿說。
駕駛臺是曹睿的第三課堂。初次操作電子海圖（ECDIS）時，他曾因誤觸“海圖顏色”功能導(dǎo)致港口的分道通航顯示異常，險些影響航行安全。在船長的悉心指導(dǎo)下，他逐漸掌握各類儀器的使用和維護，現(xiàn)在他已經(jīng)可以獨立完成海圖改正、潮汐預(yù)測、航次計劃等工作，甚至復(fù)雜航區(qū)拖帶的方案也能夠熟練制作。
應(yīng)急訓練更是曹睿成長過程中的必修課。從消防演習的滅火器噴射技巧，到堵漏訓練的水密艙壁結(jié)構(gòu)認知；從檢查滅火器壓力表，到核驗SART電池電量、EPIRB有效期的掌握，每個細節(jié)都印證著“安全無小事”的真諦。
船舶操縱是最關(guān)鍵的考驗。面對頻繁的靠離泊作業(yè)，曹睿師父通過圖紙推演和實操示范耐心教導(dǎo)。當他首次嘗試獨立靠泊碼頭時，盡管理論爛熟于心，實操時仍不免手忙腳亂。不過通過師父的耐心指導(dǎo)，他在閑暇時間不斷復(fù)盤，堅持“偷學”其他駕駛員的技術(shù)，日復(fù)一日，終于掌握了船舶操縱的核心要領(lǐng)，到現(xiàn)在曹睿已經(jīng)掌握了基本的船舶靠離泊技術(shù)。
“在校時，我天真地以為掌握潮汐表就能駕馭風浪。”曹睿告訴記者，某次拖帶大型打樁船過橋區(qū)時恰逢大潮汛，湍急水流導(dǎo)致船隊突然出現(xiàn)倒退的險情，危急時刻，船長果斷調(diào)整編隊方案，及時溝通交管，待潮勢趨緩后安全通過。這次經(jīng)歷讓他深刻領(lǐng)悟：潮汐表是基礎(chǔ)，但現(xiàn)場要留三分余量，大海從不會按教科書“發(fā)脾氣”。
如今站在駕駛臺，曹睿已能熟練做出避讓決策，綜合雷達、電子海圖及目視瞭望構(gòu)建三重預(yù)警體系，更珍貴的，是領(lǐng)悟到這份職業(yè)的深層價值“當看到我們拖運的風機基座在海上矗立成林，當參與建設(shè)的集裝箱碼頭燈火輝煌，那些與風浪搏斗的日夜都有了沉甸甸的意義。”曹睿說。
“這艘鋼鐵輪船是我的第二所大學，搖晃的甲板是最生動的講臺，呼嘯的海風是最嚴厲的導(dǎo)師。”曹睿告訴記者，在這里，他褪去了象牙塔的稚氣，磨礪出航海人的膽識與擔當。未來航程中，他將繼續(xù)以舵為筆、以浪為硯、以海為書，在顛簸中錘煉本領(lǐng)，在碧波間書寫新時代中交三航局建設(shè)者的青春華章。
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