當前，我國新型電力系統建設面臨頂峰保供、清潔轉型與安全穩定三大壓力。新能源發電的波動性與用電負荷的峰谷差形成的供需“剪刀差”日益突出，消納與保供的矛盾不斷加劇。車網互動（V2G）技術作為連接能源革命與交通革命的重要紐帶，能讓海量電動汽車從單純的交通工具轉變為可移動的分布式儲能單元，成為電力保供的“應急隊”、新能源消納的“搬運工”和系統穩定的“平衡器”。
然而，V2G產業要實現規模化發展，仍面臨四大行業難題：一是標準不統一，車樁通信交互協議各異，適配門檻高；二是數據不互通，車、樁、平臺各自獨立，電網無法精準統籌調度；三是商業模式不清晰，各方利益分配機制尚未建立；四是用戶顧慮未消除，電池壽命、質保政策等制約參與意愿。長期以來，產業鏈各環節各自為戰，缺乏一個能夠凝聚共識、統籌協同的產業平臺。
在此背景下，7月10日，以“電車興能、聚勢同行、融通共贏”為主題的交流V2G產業生態共建研討會在安徽合肥召開。本次研討會由國網智慧車聯網技術有限公司、國網安徽省電力有限公司主辦，中國電機工程學會電動交通智能充換電網絡專業委員會協辦，國網合肥供電公司、國網安徽電動汽車服務有限公司承辦。來自政府主管部門、電網企業、整車廠商、充電樁企業及運營商等全產業鏈的近百名代表齊聚一堂，共同見證交流V2G產業生態共建正式啟動。
這是國內首個由電網企業牽頭、覆蓋“車、樁、網、運營”全產業鏈的交流V2G產業生態發布會。作為全球最大的公用事業企業，國家電網公司在車網互動領域始終扮演行業“領頭羊”角色。此次發起并主辦研討會，正是發揮行業引領作用、推動產業鏈協同破局的關鍵舉措，標志著行業正從各自為戰的分散探索走向生態化協同的新階段。
會上正式發布交流V2G規模化發展解決方案及產業生態共建藍圖，直擊行業痛點，為產業鏈各方提供了清晰的發展路徑與合作框架。
針對標準不統一，中國電力企業聯合會已于今年4月啟動國家標準化指導性技術文件《電動汽車交流V2G充放電控制與交互通信指南》編制工作，推動行業從源頭解決車樁不兼容問題。
針對數據不互通，將全面升級智慧車聯網平臺V2G 2.0運營系統，通過AI算法精準預測負荷與用戶行為，實現充放電策略動態優化與全網V2G資源可視可測可調，打造車網互動的“智慧大腦”。
針對商業模式不清晰，將構建多方共贏的商業閉環：把90%的放電收益返還私家車用戶，聯合車企建立V2G專項電池質保機制并引入保險保障，為車企、樁企免費開放調試環境與接入協議，為運營商減免平臺接入費用。
針對用戶顧慮未消除，通過質保機制與保險保障雙重兜底，同時提供“即插即享、收益可視”的極簡體驗，讓參與V2G像使用共享單車一樣簡單。
V2G規模化發展已具備堅實的實踐基礎。政策層面，國家能源局發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》 （發改能源〔2023〕1721號），為車網互動（V2G）產業的發展提供了最高層級的政策依據和清晰路徑。安徽、上海、江蘇、重慶等多地率先出臺V2G放電價格機制。實踐層面，在國家能源局30個車網互動試點項目、9個試點城市引領下，國網公司2025年歷時三個月組織了19個省份開展V2G深化驗證，累計2511名車主參與、超4萬個訂單，總放電量超90萬千瓦時：國網山東電動汽車公司率先開展“百樁千車萬度電”活動，放電量突破50萬千瓦時；國網安徽電動汽車公司組織電網迎峰度夏車網互動放電活動；湖北開展多場景V2G運營以及充換電、岸電資源參與調頻；四川實現公共充電站服務費與峰谷電價同向聯動；浙江依托電力現貨市場全面推廣新能源車充新能源電；天津開展大規模多場景負荷聚合技術驗證；山西充換電設施參與現貨模式的虛擬電廠運營驗證；安徽楊林路國家級車網互動示范站完成多輪交流V2G實車測試，車樁通信鏈路穩定，核心功能指標全部滿足設計要求。南方電網公司也組織開展了跨省車網互動活動，范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區63個城市，10萬多輛次新能源汽車參與，互動電量達50萬千瓦時，充分驗證了車網互動在技術應用和商業模式上的可行性。
研討會上，國網智慧車聯網技術有限公司發布V2G規模化解決方案，國網山東電動汽車公司、國網湖北電科院、奇瑞綠能、山東魯軟等企業代表分別從政策落地、技術研發、整車布局、設備方案等角度分享實踐成果。圓桌論壇上，各方圍繞并網安全、車樁通信、電池質保、商業模式等核心議題達成“協同、務實、共贏”共識。
此次研討會的成功召開，標志著車網互動行業從“單點突破”走向“生態共建”的新階段。國家電網公司率先行動，搭建了產業鏈各方協同合作的平臺，以一套系統性解決方案回應了行業長期懸而未決的痛點，為交流V2G規模化應用提供了可落地、可復制的實施路徑。
國家電網公司將繼續發揮平臺紐帶作用，聯合產業鏈各方充分發揮V2G在新型電力系統中的靈活調節價值。近兩年，重點配合國家交流V2G標準出臺和V2G量產車上市進程，開展多場景試點建設，優先依托系統內公務、生產用車率先落地標準化樣板，同步培育一批私家車個人樁種子用戶，完整跑通車企聯動、報裝接入、平臺調控、清分結算全業務閉環，以試點形成可復制的成熟運營范式，穩步向外推廣。至2030年，推動建成100個居住區V2G統建統營項目、50個公務場景V2G示范項目，帶動100萬車主參與車網互動，形成全域協同的車網互動生態，為構建清潔低碳、安全高效的新型電力系統、實現“雙碳”目標貢獻行業力量。（閆雪鷹）
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