雖然有國家政策在極力推動，但新能源汽車的市場前景仍舊不明。

12月3日，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司、科技部高新司、工信部裝備司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司聯(lián)合發(fā)布通知，要求開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)總結(jié)驗(yàn)收工作。當(dāng)天，相關(guān)部委官員透露，受制于該領(lǐng)域車型售價較高、地方配套財政補(bǔ)貼無法及時跟進(jìn)等因素，節(jié)能與新能源汽車全國最新推廣量不足10萬輛，遠(yuǎn)低于3年前啟動“十城千輛”工程時所制定的 “2012年占到汽車市場份額10％”的目標(biāo)。

實(shí)際上，這樣的結(jié)果早已在意料之中。回顧新能源汽車的市場發(fā)展，從2009年起，國家陸續(xù)出臺了一系列推廣新能源汽車的鼓勵政策，但是政策上的熱情卻并沒有轉(zhuǎn)換成市場端的熱銷。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，“十城千輛”工程的25個試點(diǎn)城市中，僅有4個城市的完成度（投放1000輛新能源車示范運(yùn)行）超過30％，分別為杭州、鄭州、蘇州、北京，其中完成情況最高的杭州市也僅為47.10％。

筆者認(rèn)為，面對市場的“冷遇”，相關(guān)決策部門應(yīng)盡快調(diào)整思路，認(rèn)真總結(jié)一下之所以“事倍功半”的原因。說到底，能讓市場煥發(fā)活力的，還是市場本身。