中遠(yuǎn)航運(yùn)所屬船舶中遠(yuǎn)騰飛輪近日利用年度檢驗(yàn)修船的機(jī)會(huì)，新加裝了總?cè)萘繛?43.1kW的太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，并通過了NK船級(jí)社的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，已于23日離港開航。據(jù)了解，通過該系統(tǒng)，可以將太陽(yáng)光線轉(zhuǎn)化為照明燈光，從而減少能源消耗和碳排放。

該系統(tǒng)是國(guó)家工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目“(采用蓄電池儲(chǔ)能技術(shù))太陽(yáng)能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究”的成果，其項(xiàng)目于2012年底正式立項(xiàng)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司、武漢理工大學(xué)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、中國(guó)船級(jí)社等作為參研單位，共同承擔(dān)該項(xiàng)目的具體工作。

中遠(yuǎn)航運(yùn)介紹，該系統(tǒng)典型技術(shù)特征在于采用鋰離子蓄電池儲(chǔ)能的船用型離并網(wǎng)一體式太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，可根據(jù)航線上太陽(yáng)能輻照強(qiáng)度、負(fù)載功率需求、經(jīng)濟(jì)性和安全性要求等因素，進(jìn)行四種運(yùn)行模式切換，即光伏離網(wǎng)運(yùn)行模式、并網(wǎng)運(yùn)行模式、光伏出力不足條件下的船舶電網(wǎng)供能模式、光伏系統(tǒng)故障時(shí)的船舶電網(wǎng)功能模式。