據(jù)報(bào)道，去年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)3.2倍，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居全球第二位，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴(lài)政策嚴(yán)重，仍沒(méi)有形成獨(dú)立發(fā)展態(tài)勢(shì)。

根據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，目前市場(chǎng)規(guī)模為全球第二，僅次于美國(guó)，新能源汽車(chē)在去年火了一把，但是對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)狀也有擔(dān)憂(yōu)。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成：雖然市場(chǎng)比2013年有巨大的飛躍，但市場(chǎng)的火是真的火，還是被政策被補(bǔ)貼催生的表象的火，沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)是能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持。

對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，有企業(yè)提出了亟待解決的問(wèn)題。

江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)：市面上高大上的產(chǎn)品確實(shí)炒的很熱，但是平民百姓買(mǎi)的并不多。老百姓不愿意買(mǎi)，成本就很難下降，我們需要不斷突破與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)氖褂美锍蹋m(xù)時(shí)里程和使用壽命，充電樁和充電站的建設(shè)緩慢，最后就是商業(yè)模式創(chuàng)新，主要是依賴(lài)政府補(bǔ)貼無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。