6月22日，中國海運動力煤市場延續跌勢，因近幾個月支撐進口煤價的地緣政治溢價正在消退。加之即期貨源積壓及華南港口擁堵，整體市場情緒承壓。

霍爾木茲海峽僵局緩和進程對海運煤價構成利空。“若該航道恢復正常通行，過去幾個月動力煤價格所享有的最重要支撐之一將消失，”一位華南貿易商表示。

貿易商認為，這可能會消除此前推動海運煤價上漲并進而推高國內煤價的潛在支撐。他們警告稱，進口貨物需要大幅折價才能清倉，這與上半年主導市場的“追漲”情緒形成鮮明對比。

“一些押注市場反彈的貿易商正急于拋售貨物以避免滯期費，而那些已轉為明確看空的貿易商則希望趁還能獲利時鎖定收益，”一位東南沿海地區電廠消息人士稱。

該消息人士表示，隨著華南港口持續擁堵、卸貨緩慢，部分持貨貿易商若不進一步降價，將難以脫手。

6月底至7月初交貨的印尼低卡煤價格已大幅回調，巴拿馬型3800大卡動力煤離岸價聽聞已跌至68美元/噸左右。貿易商稱該價格水平疲弱，并指出鑒于華南地區現貨供應充裕，以此價格水平訂艙的貨物很難盈利轉售。

中國煤炭資源網追蹤數據顯示，中國貿易商對電廠招標的同等級煤種出價跌速更快，部分出價已降至華南到岸含稅價575-585元/噸，折合巴拿馬型船離岸價約64-66美元/噸。

貿易商證實，受日益濃厚的看跌情緒拖累，中國遠期貨物報價亦有所走軟。7月底至8月初交貨的貨物聽聞出價在到岸含稅價600元/噸左右，折合離岸價約67.5美元/噸。

印尼礦商對遠期貨物的報價仍相對堅挺，因礦商優先保障對國內電廠的國內市場義務供應量，出口市場可售貨源相對偏緊。

中國煤炭資源網6月18日估算，印尼3800大卡動力煤經熱值調整后至華南到岸價，較國內同品質煤種仍保有7.9元/噸的價格優勢，周環比擴大4.9元/噸。

“印尼煤與國內煤之間的價差仍不足以吸引新的采購興趣，進口經濟性可能需要進一步下跌才能重新具備吸引力，”一位北京貿易商表示。

據中國煤炭資源網估算，相比之下，澳大利亞5500大卡動力煤至華南到岸價仍比國內同品質煤種貴約19.6元/噸，盡管該溢價同期收窄了8.9元/噸。

另一位華南貿易商估算，目前澳大利亞5500大卡動力煤至華南到岸含稅價低于900元/噸，部分原因是紐卡斯爾至廣州的巴拿馬型船運費已從6月初的20美元/噸以上回落至17美元/噸左右。

中國電廠仍在發布招標，但多數并未積極鎖定貨源。中國華能集團正在尋購13船共計85.4萬噸海運煤，招標于6月18日15:00開始，6月22日15:00(北京時間)截止。貨物涵蓋2800至5500大卡、硫分0.3%-1.6%，交貨期為7月至8月，可接受印尼、澳大利亞、俄羅斯和馬來西亞等產地來源，部分批次允許多產地拼裝。

6月22日，中國煤炭資源網數據顯示，CCI印尼3800大卡動力煤離岸價為66.0美元/噸，到岸價為77.5美元/噸，分別較節前下跌0.5美元/噸和1美元/噸。CCI澳大利亞5500大卡動力煤到岸價為122.5美元/噸，下跌1美元/噸。

國內煤價偏弱運行

端午節后，北方中轉港口動力煤交投依然清淡，電廠煤耗回落及港口庫存去化停滯令市場情緒承壓，盡管主產區供應仍受限。

主要產煤區供應結構性偏緊。6月“安全生產月”期間全國范圍的安全檢查持續制約產量，山西多地煤礦面臨階段性限產或停產，已復產煤礦短期內亦難以滿負荷運行。保供增量有限，產能管控下短期內大規模增產空間不大。

然而，需求端呈現短期疲軟。華南地區梅雨季強降雨推升水電出力，抑制電廠煤耗。

中國沿海六大電力集團電廠煤耗較一周前回落，因降雨降溫天氣影響，而庫存維持中高水平，采購以剛需為主，而非主動補庫。

聽聞硫分低于1%的5000大卡混煤北方港離岸含稅價報765-770元/噸，賣家稱“即便此價位也無買家愿意成交”。4500大卡煤種據聞對大型集團買家成交價折價10元/噸。

貿易商預計本周煤價將出現回調，因港口及終端庫存均處高位，且降雨天氣抑制沿海電廠煤耗。他們表示，價格反彈的時機和幅度取決于消費趨勢以及當前安全監管行動對供應的限制將持續多久。

6月22日，中國煤炭資源網數據顯示，CCI5500大卡動力煤離岸含稅價報865元/噸，連續11個交易日持平;CCI5000大卡動力煤在連續11個交易日持平后下跌1元/噸至773元/噸;CCI4500大卡動力煤報674元/噸，較上周末下跌1元/噸。