總部位于奧斯陸的Rystad Energy的最新分析顯示，亞洲需求的蓬勃發(fā)展，將使液化天然氣運輸在21世紀(jì)20年代的噸英里增長一倍。

Rystad預(yù)計，液化天然氣船的需求將從2020年的約2萬億噸英里增加到2030年的4萬億噸英里。這相當(dāng)于8%的年增長率，與2015年到2020年6%的增長率相比，這是一個相當(dāng)大的加速。

Rystad在一份關(guān)于液化天然氣運輸排放的新報告中表示：“在當(dāng)前十年中，更大的運量和更長的航行距離導(dǎo)致了對液化天然氣運輸船的需求的增加。”

亞洲是這一增長的關(guān)鍵，預(yù)計到本10年末，亞洲有望占據(jù)全球液化天然氣市場的75%。

需求的驚人增長將需要建造更多的天然氣運輸船，這將對航運業(yè)其他板塊產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，造船廠傾向于優(yōu)先建造利潤更高的氣體運輸船。

根據(jù)近年來液化天然氣運輸船的平均航行距離，Rystad認(rèn)為，目前的液化天然氣運輸船船隊和船廠訂單能力將不足以滿足噸英里需求的激增。

Rystad Energy的團(tuán)隊預(yù)計，2021年船廠交付的新造船數(shù)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的64艘。這也是每年需要的數(shù)量，以確保有足夠的運力，以滿足到2030年不斷增長的噸英里需求。然而，由于能力限制，合格的造船廠目前每年可以建造約57艘，連續(xù)幾年如此高的交付速度將是一個重大挑戰(zhàn)。