被頻頻提及的LNG，如今已處在風(fēng)口浪尖上。從能源的角度來說，LNG作為清潔能源，在卡車上的應(yīng)用將成為未來發(fā)展趨勢(shì)；但從產(chǎn)業(yè)鏈方面來看，很多配套環(huán)節(jié)還不完善，比如加氣站點(diǎn)的數(shù)量不足，以至這個(gè)星星之火暫時(shí)還無法形成“燎原之勢(shì)”。

不過，近日傳出一則政策方面的利好消息。由國(guó)家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃，將有可能成為未來卡車市場(chǎng)的主力軍——LNG卡車前進(jìn)道路上的無形推手。

市場(chǎng)銷量不樂觀

早在一個(gè)多月前，東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、福田歐曼、華菱重卡等企業(yè)負(fù)責(zé)人在對(duì)卡車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，均表示“2012年的日子不好過”。

東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)：“2012年重卡市場(chǎng)不會(huì)高于2011年水平，可能依舊出現(xiàn)10%的下滑。”

華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如判斷：就重卡企業(yè)而言，2012年會(huì)非常不好過。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，商用車前5個(gè)月的總銷量同比下滑了10.31%。其中，東風(fēng)汽車銷量同比下降了30.4%、一汽集團(tuán)下降了27.4%、中國(guó)重汽則下降了34.9%、陜汽與福田汽車則分別下降了27.1%和28.4%。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大

面對(duì)當(dāng)前卡車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)，尋找突破點(diǎn)成了車企的當(dāng)務(wù)之急。

LNG卡車被視為打開出路的一把“鑰匙”，也逐漸受到國(guó)家有關(guān)部門的重視和各商用車企業(yè)的寵愛。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在政府和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，近兩年LNG汽車在以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，CNG汽車銷量年均增長(zhǎng)速度為30%以上，但是天然氣汽車的市場(chǎng)占有率僅有5%，數(shù)量明顯不足。

基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車，將其圈定為市場(chǎng)突破點(diǎn)。據(jù)悉，中國(guó)重汽上海分公司協(xié)同上海中沃汽車銷售有限公司與上海富倉物流簽署了100輛LNG牽引車供貨協(xié)議。

陜汽也與中石油進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推出天然氣產(chǎn)品“2012碧野行動(dòng)”，相繼進(jìn)入內(nèi)蒙古烏海、河北邯鄲、山東濱州等市場(chǎng)。陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝在接受筆者采訪時(shí)說，陜汽建立了專門負(fù)責(zé)新能源汽車開發(fā)的新能源汽車研究所，除開發(fā)LNG重卡外，還開發(fā)LNG牽引車、工程車、水泥攪拌車等車型，有些車型已經(jīng)開發(fā)成功。

面臨多重瓶頸

雖然天然氣重卡具備廣闊的市場(chǎng)前景，但依然面臨發(fā)展瓶頸，其中加氣站數(shù)量不足是最大的制約因素。

“有限的加氣站滿足目前這些LNG卡車的使用已顯得捉襟見肘，更不要說推動(dòng)該領(lǐng)域的發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來幾年內(nèi)，LNG卡車有望迅速增長(zhǎng)。尤其在持續(xù)下滑的重卡市場(chǎng)上，LNG卡車將成為“救市”的新增長(zhǎng)點(diǎn)。不過，由于缺乏加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，目前LNG卡車還難以大規(guī)模推廣。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年年底，我國(guó)已投產(chǎn)和在建的天然氣加氣站總數(shù)突破2000座，其中LNG加氣站僅有200座。

另外，除了要解決加氣站的難題，LNG卡車還將面臨單車成本過高的問題。以歐曼重卡為例，天然氣汽車就比汽油車每輛貴8萬元左右。這對(duì)于貨運(yùn)公司或者個(gè)人來說依然是不小的負(fù)擔(dān)。

維修和售后問題也是用戶購買LNG卡車時(shí)的主要顧慮。雖然整車企業(yè)在全國(guó)各地都有維修網(wǎng)點(diǎn)，但真正具備LNG卡車維修能力的網(wǎng)點(diǎn)不多。保障服務(wù)的及時(shí)性和有效性，也是企業(yè)推廣LNG卡車將要面臨的考驗(yàn)。

期待政策扶持

“目前LNG產(chǎn)品各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位，比如重慶，現(xiàn)在還是沒有加氣站，產(chǎn)品就很難大規(guī)模推廣。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華認(rèn)為。關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。

據(jù)了解，昆侖能源現(xiàn)擁有100座LNG加氣站，計(jì)劃至“十二五”規(guī)劃末，將增加200座LNG加氣站；中海油未來5年計(jì)劃建設(shè)1000座LNG加氣站；中石油日前也提出，到“十二五”末，將實(shí)現(xiàn)LNG年銷售量115億立方米，推廣應(yīng)用LNG車輛20萬輛以上，進(jìn)一步確立在國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)跑者地位。

眼下，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略的情況下，LNG卡車的發(fā)展需要政府的支持，單靠企業(yè)很難做大，所以希望天然氣“十二五”規(guī)劃能給產(chǎn)業(yè)的渠道建設(shè)帶來幫助。