截至9月5日，迪拜、布倫特、辛塔三地的原油移動平均價格變化率已經達到8.14%。有的機構預測，這一次調價應該會是在今天(7日)，但考慮到明后兩天是雙休日，所以普遍預計在9月10日調價格窗口將開啟。屆時三地原油變化率可能會達到8.5%，國內成品油每噸將上漲400-550元。但記者發現，實際上發改委也有在雙休日這兩天中間調價的可能性，如果調價窗口確實在9月7日打開了，9月8日、9月9日調價的可能性也存在。

這一次的價格調整，整個CPI目前處在一個比較低的低位，但最近一段時間，豬飼料價格上漲，一些農產品價格也在上漲。與此同時，國際對于貨幣寬松政策的預期是非常強烈的，因此國際油價一直維持在高位振蕩的態勢。但是很少有人在8月份那次調價的時候，能預測到9月份還會出現調價，因此這次調價多少還是出乎市場預期。進入到9-10月份，是國內的柴油需求的傳統旺季，而且主營煉廠在9月份檢修也比較多，因此在未來一段時間，油價應該是維持在一個比較高的位置。

今年5月10日，國內成品油價格迎來年內首次下調。此輪油價下調是在國際油價連日大幅下跌、歐美原油期貨已經五連跌的形勢下出臺的。

當時國際油價暴跌，美國原油庫存增長達到21年來最高，加之歐美一系列的經濟數據不太如人意，經濟復蘇乏力，最主要的是石油生產者不愿看到太高的油價，以避免代替性能源應運而生，直接打擊到那些賴以石油生存的國家經濟。

國內此前兩次成品油零售價的下調分別在2010年6月1日和2011年10月9日，對于5月份的降價，民眾當然是換心鼓舞。而業內分析師卻認為，當時的調價正趕上中國經濟增速放緩，汽柴油終端消費疲軟，在國家發改委調價之前，國內市場早經歷了一輪自我調整，各地的汽柴油價格跟隨著國際油價的下跌出現了150-300元噸/不等的跌幅，加油站零售價格當時也是紛紛降價促銷。

國內成品油的價格漲多跌少，一直倍受質疑，而且這種質疑聲一直就沒有斷。

一份統計數據顯示，自2009年以來，國內油價一共進行了19次的調整，其中上調12次，下調了7次。在專家看來，國內油價屢屢遭詬病的漲多跌少，主要是由現行調價機制導致的。而根據現行的價格機制，國內成品油的價格變化趨勢也是上漲的，從這個意義上看，國內油價必然是漲多跌少。有業內人士更是指出，現行定價機制的滯后性讓一些投機商無成本的投機囤油，使得原本價格機制就沒有理順的石油市場必然出現一定的混亂。