6月10日凌晨，作業(yè)船291上順利完成了水下錨鏈與“海葵一號”牽引鏈的對接工作，這標志著12根錨鏈中的最后一根已成功完成“接骨”任務。按照既定計劃，6月10日下午，“海葵一號”將開展這12根錨鏈的張緊與固定作業(yè)，從而圓滿完成此次海上安裝任務。
“海葵一號”是我國自主研發(fā)的深水油田開發(fā)裝備，其單條錨鏈長度達到2570米，作業(yè)水深超過300米，鋪設難度較大且施工周期較長。為確保工程順利進行，項目團隊采取分步實施的策略，提前將12套由我國自主設計建造的吸力錨沉入海底，并鋪設了12根長度超過2000米的錨鏈。在安裝過程中，通過水下機器人的精準操作，這些錨鏈被逐一提升至作業(yè)船甲板上，與“海葵一號”上預留的錨鏈完成對接，這是整個海上安裝工作中最為關鍵的環(huán)節(jié)之一。
“海葵一號”的安裝采用了多點系泊方式，通過12條錨鏈分為三組，每組四條，從東北、東南、西北三個方向提供穩(wěn)定的系泊力，有效解決了圓筒型結構重心高、穩(wěn)定性差、容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)等問題。此次安裝工作的順利完成，不僅展示了我國在深水油田開發(fā)領域的強大實力，也為后續(xù)類似項目的實施提供了寶貴的經(jīng)驗。
值得一提的是，“海葵一號”按照100年一遇超強臺風工況進行設計，集成了超過700臺關鍵設備，其中約九成設備為我國自主設計制造。這些設備中包括了我國自主研發(fā)的中控系統(tǒng)、海洋一體化監(jiān)測系統(tǒng)等技術和設備，實現(xiàn)了關鍵設備自主研發(fā)應用的重要突破。這些技術的應用不僅提高了“海葵一號”的智能化水平，也增強了其在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。
此外，“海葵一號”所在的流花油田通過采用“深水導管架平臺+圓筒型海上浮式儲卸油裝置+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”的開發(fā)模式，為經(jīng)濟有效開發(fā)中深水油氣資源開辟了新的途徑。這一創(chuàng)新模式的應用不僅提高了油田的開發(fā)效率和經(jīng)濟效益，也為我國深水油氣開發(fā)模式的升級提供了有力支撐。
隨著“海葵一號”海上安裝工作的圓滿完成，我國深水油田智能開發(fā)模式取得了新突破。這一成果不僅彰顯了我國在海洋工程領域的卓越實力，也為全球深水油氣開發(fā)提供了中國方案和中國智慧。未來，我國將繼續(xù)加強海洋科技創(chuàng)新和裝備研發(fā)，推動深水油氣開發(fā)向更高水平邁進。
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