2024年伊始，中國汽車企業(yè)紛紛加速實施“出海”戰(zhàn)略，探索更廣闊的國際市場。根據海關總署數據，2023年中國汽車出口總量達到520萬輛以上，超越日本成為“汽車出口第一大國”，新能源汽車出口占比約三分之一。也是在2023年，中國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池的出口產值超過1萬億元，成為中國外貿“新三樣”。
電動汽車出海既是形勢所迫，也是大勢所趨。然而，近期美國、歐盟紛紛宣布對中國電動汽車加征關稅，為中國電動車企出海筑起一道新的壁壘。據海關數據統(tǒng)計，2023年中國向歐盟出口了48萬輛純電動乘用車，占中國電動汽車總出口量的45.1％。因此這也意味著在歐美發(fā)達國家市場，中國車企將從“藍海遨游”狀態(tài)，切換到更加充滿未知的“深海探索”模式。
全球電動汽車市場提速，中國車企靈活思路應對多元競爭
根據領英經濟圖譜最新數據顯示，目前全球在在電動汽車銷量占比上領先的Top5國家包括瑞典、荷蘭、法國、德國和加拿大，分別達到了60％、35％、25％、24％和13％。這一數據不僅顯示了這些國家對電動汽車的高接受度，也反映了其在推動電動汽車普及方面的積極政策與市場環(huán)境。
在增長速度方面，土耳其、巴西、印度、墨西哥和加拿大的表現尤為搶眼，分別實現了809％、150％、67％、46％和37％的年同比增幅。但總體來說，這些新興市場的電動汽車消費能力距離歐美市場還有一定差距。
電動汽車市場的快速增長與多個因素密切相關。除政府政策及補貼支持外，其次，電動汽車技術的不斷進步也是市場快速增長的重要推動力。隨著電池技術的突破和成本的降低，電動汽車的續(xù)航里程得到了顯著提升，充電時間也大幅縮短。此外，智能化和網聯化技術的應用也讓電動汽車具備了更多的附加價值。
而相對于很多老牌歐美本地車企推出的電動汽車，中國汽車品牌不僅具備價格優(yōu)勢，而且在技術、產品和供應鏈方面也毫不遜色。然而，關稅壁壘，再加上此前一直存在的文化差異、法律合規(guī)等挑戰(zhàn)，也迫使中國車企不得不尋找出海的新方向和新思路。
當前，很多中國車企在全球市場的布局中，采取了多樣化的策略來應對不同市場的挑戰(zhàn)，展現了中國汽車品牌的全球化視野和戰(zhàn)略靈活性。例如，在東南亞市場，中國車企利用該地區(qū)快速增長、政策寬松和地緣優(yōu)勢，通過建立生產基地、采取高性價比策略和智能化技術推廣，快速進入市場并提高品牌認知度；在歐洲市場，中國車企通過在當地設立生產和研發(fā)基地降低成本，提高市場響應速度；在北美市場，中國車企強調電動汽車的推廣，利用可持續(xù)發(fā)展趨勢，通過創(chuàng)新技術和本地化生產來吸引消費者和降低物流成本；而在非洲市場，中國車企則通過提供高性價比且耐用的車輛，并在出海目的地建立生產基地，與當地企業(yè)合資合作，適應當地需求和法規(guī)。
然而，中國汽車企業(yè)在出海過程中也面臨著諸多共性業(yè)務痛點，包括文化差異、市場準入和政策適應、品牌認知和定位、供應鏈和物流管理、貿易壁壘、核心技術掌握、資金流管理等方面的挑戰(zhàn)。為了在全球市場中取得成功和可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)需要深入了解目標市場，適應本地文化和法規(guī)，構建具備跨文化溝通能力和國際化視野的人才隊伍，同時進行品牌建設、技術創(chuàng)新和有效資金管理。
近年來，汽車行業(yè)持續(xù)掀起“人才爭奪浪潮”。受中國車企青睞的人才，包括電子、汽車、半導體、軌道交通等板塊的研究、研發(fā)、設計開發(fā)、研發(fā)支持、生產制造、供應鏈等諸多方向崗位。
“特別對于競逐全球市場的中國車企來說，他們更加渴求尖端科技人才、AI人才和跨界人才等，以構建全方位的競爭力。由于一些車企正在發(fā)力布局海外的供應鏈，他們愿意用高薪聘請技術實力強、管理經驗豐富的海外人才，提升自身競爭力。但從現實情況來看，中企業(yè)在海外人才戰(zhàn)略上普遍面臨著一些挑戰(zhàn)，特別是缺乏海外人才戰(zhàn)略整體規(guī)劃，過于追求速度和短期效應，沒有對人才梯隊建設的長期積累”，領英中國區(qū)總經理王茜認為。
當前，一些領先的中國車企已經轉變思路，搶先行動，開始將人才培養(yǎng)置于更重要的戰(zhàn)略位置。一家攜手領英合作多年的新能源車企HR負責人表示：“對于高精尖人才來說，他們最看重的就是平臺所提供的機會和發(fā)展空間，如何為他們打造這樣的平臺？我們專注于幾大方面：首先，不斷提升整體人才素質；其次，提升軟件人才占比；第三，海外屬地化人才調整；第四，為大量年輕人才提供上升通道。”
另一家領先的中國新能源車企HR負責人也表達了人才發(fā)展的重要性：“目前我們會做不同國家和地區(qū)的人才優(yōu)勢分析，例如我們在AI人才本地化布局上，更看重北京、上海、北美人才高地等本地資源的挖掘和獲取。但有了本地化的人才戰(zhàn)略之后，更重要的是進行本地化的人才培育，這是人才愿意跟你走多久最重要的因素。特別是針對高科技研發(fā)人才的特點做定制化的人才培養(yǎng)和發(fā)展方案，充分滿足他們的職業(yè)發(fā)展期望和渴求。”
從長遠的角度來看，車企的競爭力不僅體現在頂尖技術人才，還將體現在人才保留與人才價值最大化方面。中國車企剛剛邁出了全球化發(fā)展的第一步，在持續(xù)發(fā)展的過程中，企業(yè)需要同時具備人才“輸血”與“造血”的能力，通過提前布局潛力人才，持續(xù)投資于人才發(fā)展和培訓機制，并且在企業(yè)內部形成持續(xù)的內生人才發(fā)展動力，從而能夠實現在歐美市場的“深海突圍”。
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