七月上旬的最后幾日，在一年中用煤高峰的時(shí)期，煤價(jià)不漲反降了。港口的煤價(jià)從7月8日開始，變成小幅下降。

在全行業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)旺季，需求卻沒有跟上，突然軟下來了，搞得晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)從地底下挖出來的煤又堆滿了貨場……

需求減弱，采購不旺，煤炭產(chǎn)區(qū)拉煤車逐漸減少，汽運(yùn)價(jià)格從7月15日開始止?jié)q。

你說沒需求?那老百姓手里的錢都去哪兒了?

這似乎是當(dāng)下最靈魂的拷問。

2024年上半年各月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

最新的宏觀數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，情況恨不樂觀。

現(xiàn)在似乎又要重現(xiàn)十二年前的景象了，那還是2012年的這個(gè)時(shí)候，剛剛步入7月的中旬，通縮來了，煤價(jià)掉了。

2012年7月13日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)同比增速為2.2%，環(huán)比增速為-0.6%;2012年1—6月份，CPI同比上漲3.3%，遠(yuǎn)低于2011年漲幅，一時(shí)間中國經(jīng)濟(jì)通脹轉(zhuǎn)通縮的爭議四起。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，雖然CPI仍然為正，但伴隨著全球通縮依舊、國內(nèi)總需求下滑、資產(chǎn)價(jià)格縮水等，通縮已然來臨。

當(dāng)年的一些數(shù)據(jù)跟今年的情況驚人的相似：

2012年1—5月，水泥日均產(chǎn)量同比增速從2011年1—5月的19.2%降到了4.3%，日均發(fā)電量同比增速從12.1%降到了2.7%。

此外，最終產(chǎn)品價(jià)格的下降又印證著總需求的疲軟，原材料銷售成為難題。

作為重要工業(yè)原材料的煤炭，已經(jīng)到了無人問津的地步。秦皇島港煤炭庫存從2012年6月初的777萬噸飆升到6月19日的946萬噸，在創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，也逼近了1000萬噸的場存極限，更逼出交通部部長李盛霖親臨港口現(xiàn)場疏導(dǎo)。

總需求的疲軟反過來也拉低了要素價(jià)格水平。截止到2012年7月9日，秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤平倉價(jià)為610元/噸，較4月末高點(diǎn)790元下跌180元，較2011年11月初860元的高點(diǎn)下跌250元，累計(jì)跌幅達(dá)29%。

當(dāng)然，那一年除了煤炭，價(jià)格一同下跌的還有鐵礦石、石油等。

彼時(shí)，人們強(qiáng)調(diào)：現(xiàn)金為王。十二年后的今天，大家再一次發(fā)出了同樣的聲音：現(xiàn)金為王!現(xiàn)金為王幾乎是當(dāng)下唯一的選擇。

2024年7月16日港口煤價(jià)參考如下：

5500大卡：853元/噸(-2)

5000大卡：755元/噸(0)

4500大卡：654元/噸(-1)