今天起，《電動汽車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

其中，《電動汽車安全要求》主要聚焦整車安全，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》則重點(diǎn)提升動力電池安全門檻。

相比舊版標(biāo)準(zhǔn)，此次新國標(biāo)在多項(xiàng)關(guān)鍵安全指標(biāo)上進(jìn)行了升級。

其中，最受關(guān)注的是首次引入物理“一鍵斷電”要求，用物理斷電裝置取代以往主要依賴軟件控制的斷電方式，進(jìn)一步提升事故救援的可靠性和時效性。

據(jù)了解，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車不同，車內(nèi)搭載高壓電系統(tǒng)。

一旦車輛遭遇嚴(yán)重碰撞、起火等突發(fā)情況，能否快速切斷高壓回路，直接關(guān)系到駕乘人員和救援人員的安全。

過去，車輛切斷高壓系統(tǒng)回路主要依賴軟件控制，但在事故發(fā)生后，電子電路和軟件系統(tǒng)存在受損、失效的可能，極端情況下可能影響斷電效率。

新國標(biāo)首次將“一鍵斷電”裝置明確為物理斷電裝置，并要求車輛可通過點(diǎn)觸或長按等“一個動作”響應(yīng)斷電功能，實(shí)現(xiàn)整車高壓回路的物理斷開，從源頭降低高壓系統(tǒng)帶來的安全風(fēng)險。

動力電池安全方面，新國標(biāo)也大幅提高了熱擴(kuò)散測試要求。

按照舊標(biāo)準(zhǔn)，電池包在著火、爆炸前5分鐘發(fā)出熱事件報警信號即可，為車內(nèi)人員留出逃生時間。

而新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步要求，在熱擴(kuò)散測試過程中，電池包不得起火、不得爆炸;即便電池單體發(fā)生熱失控，系統(tǒng)仍需及時報警，同時煙氣也不得對乘員造成傷害。

此外，新國標(biāo)還新增了整車和動力電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后的安全測試等項(xiàng)目，從碰撞、充電、熱失控等多個場景提升電動汽車安全底線。

隨著兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，電動汽車在整車高壓安全、電池?zé)岚踩约皹O端工況防護(hù)等方面都將迎來更嚴(yán)格要求。