早上7點半，山東青島西海岸新區泊里鎮地鐵口旁，劉洋掏出手機掃開一輛“華旺智行”氫能單車。跨上車座，他低頭看了眼儀表盤：“續航里程還有60多公里，夠我上下班四趟呢!”

青島市氫能產業園就在泊里鎮，近水樓臺先得月，在西海岸新區，像劉洋一樣的氫能單車用戶越來越多。目前，西海岸新區已投放氫能共享單車1500輛，累計實名注冊用戶超4萬人，騎行訂單突破20萬單。這些藍白相間的單車，正悄然改變著新區居民的出行方式。

走進氫能共享單車運營方——華旺(青島)氫能科技集團公司的生產車間，自動化生產線正有條不紊地運轉，一條條金屬雙極板經過封裝、測試，被組裝成巴掌大小的電堆模塊，整個工序幾乎無需人工干預。公司總經理劉帥告訴記者，企業生產自動化程度極高，整個車間只需4名工人，就能完成月產5000套的任務。

高效率的產能背后，是園區過硬的科研力量。青島澎華氫能科技公司于2024年落戶園區，匯集了來自華中科技大學、北京科技大學等高校的專家團隊，在空冷燃料電池電堆設計、膜電極和催化劑選型方面積累了一整套核心技術。這些技術此前已在無人機、無人船、低速電動車等領域經過充分驗證，如今正邁入規模化生產階段。

談及緣何落地青島，青島澎華氫能科技公司董事長余歡歡的答案很直白：“產業園毗鄰董家口港與董家口化工產業園，化工園區的工業副產氫經過提純，就是低成本、高品質的氫源。與此同時，港口短駁、園區物流等場景也為氫能應用提供了現成的市場。”

有資源、有場景、有市場——一手好牌如何打出章法?當地政府的思路是構筑“一樓一鏈”的氫能閉環生態。

“在氫源端，我們通過建設橫跨204國道的輸氫管道，將董家口化工產業園的副產氫低成本輸送至氫能產業園;在應用端，我們正在推進建設能夠滿足每日10噸充裝加注需求的加氫站。”青島西海岸新區泊里鎮黨委書記樊永亭說，“從制氫、儲運到應用，我們正在打通整個氫能產業鏈的閉環。”

“一樓”則指向一種更具想象力的空間模式——以氫能大廈為載體，將制氫、儲運、加注及應用端的研發生產集中在一棟樓內。劉帥解釋說：“推開車間門就能對接生產進度，物流成本、溝通成本大幅降低，研發與生產真正實現無縫銜接。”

隨著產業鏈條不斷拉長，園區企業持續增多，政府五星級“店小二”式的服務也日益精準：泊里鎮政府在園區創新啟用“資源延伸·網點辦”便民服務點，整合139個高頻事項，實現80%事項“園內辦”、20%事項“跑腿幫辦”，企業足不出園即可完成大部分審批手續。

“以前辦手續需要到區里，跑一趟就得大半天，現在園區里就能辦，省時省力省心。”青島申飛安達環保材料有限公司總經理王偉說。

資本與服務雙輪驅動下，青島市氫能產業園勢頭漸起。目前，園區已累計引進總投資超140億元的17個項目，其中7個已投產運營。“接下來，我們將加快推進加氫一體站及輸氫管道建設，同時支持園區企業以綠電直連、綠氫綠甲醇替代等路徑參與綠電交易，為新區打造北方氫能產業高地注入持續的綠色動能。”樊永亭說。