受臺風“美莎克”帶來的強降雨影響，廣西多地出現嚴重洪澇，港口作業及煤炭物流受到明顯干擾。

廣西是國內海運進口動力煤的主要接收地之一，Kpler船運追蹤數據顯示，今年1月以來，該省區海運進口動力煤在全國海運進口總量中的占比約11%，僅次于廣東(40.6%)和福建(17.4%)，位列第三。

據新華社援引當地水文部門消息，臺風于7月5日在東興附近登陸，帶來暴雨和狂風，截至7月6日，已有61個站點降雨量突破歷史極值，59條河流超警戒水位。

廣西最大的煤炭進口口岸防城港受影響嚴重。據中新社7月5日報道，當地居民稱該市遭遇20年來最嚴重洪澇，部分街區積水接近二樓。臺風最猛烈期間，港口裝卸作業以及后續的鐵路和公路煤炭運輸均受到明顯影響。

據廣西新聞報道，另一重要煤炭樞紐欽州港同樣遭受極端天氣沖擊，部分路段塌方，鐵路部分線路采取‌臨時停運、降速或晚點‌措施以保障安全。

廣西水文中心于7月6日將洪水預警升級為橙色，為次高級別。預計未來24小時仍有強降雨，部分地區將出現暴雨。同日，國家防汛抗旱總指揮部將廣西防汛應急響應提升至二級。

此次廣西港口受困，正值進口煤市場本身偏弱運行之際。華南地區港口庫存整體高位，廣東、福建港口接卸等待時間偏長。市場反饋稱，福建某電廠庫存可用天數達37天，卸港平均排隊5至7天，耗煤負荷偏低，價格難有起色。

中國貿易商對國內電廠8月交貨的印尼3800大卡動力煤投標價已跌至華南到岸含稅價550元/噸以下，折合巴拿馬型船離岸價約62.4美元/噸。而外方礦方報價仍在FOB 65至67美元/噸區間，買賣雙方價差明顯。

疊加近期海運費反彈及內貿煤價走弱，進口商虧損面持續擴大，市場普遍認為進口煤價仍有下行壓力。

短期內，廣西降雨天氣仍將持續，多條河流維持超警水位，預計對港口船舶靠泊及內陸煤炭轉運的擾動還將持續數日，進一步加重進口煤市場的偏空氛圍。