據船舶經紀與服務集團班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發布的市場周報(MARKET REPORT – WEEK 26/2026)，其援引AXS Marine船舶運輸跟蹤數據顯示，2026年1-5月，全球海運煤炭貿易裝船量(不包括各國國內沿海貨物運輸)累計為5.276億噸，較去年同期增長2.3%，實現了由前4個月的連續下降轉為正增長。

來源：國際能源署IEA(2000-2022)，AXS Marine (2023-2026)

從主要煤炭出口國方面來看，2026年1-5月，印度尼西亞煤炭出口量為1.859億噸，比去年同期下降2.6%;澳大利亞出口量為1.385億噸，同比增長8.3%;俄羅斯出口量7240萬噸，同比增長4.2%;美國出口量為3590萬噸，同比增長8.4%;南非出口量為2960萬噸，同比增長6.1%。

同期，哥倫比亞煤炭出口裝運量為2080萬噸，同比增長11.3%;加拿大出口1860萬噸，同比下降6.1%;莫桑比克出口740萬噸，同比下降8.9%。

另一方面從煤炭進口的國家和地區來看，2026年前5個月，中國海運煤炭進口量為1.262億噸，較去年同期下降14.0%;印度進口量為9650萬噸，同比下降6.7%。而日本的進口量為6480萬噸，同比增長5.0%;韓國進口量為4650萬噸，同比增長22.0%。

同期，歐盟海運煤炭進口量為2620萬噸，同比下降0.5%;越南進口量為3080萬噸，同比增長4.4%;馬來西亞進口量為1540萬噸，同比下降3.9%;孟加拉國進口量750萬噸，同比增長5.0%。

目前，中國仍是全球最大的海運煤炭(包括動力煤和煉焦煤)進口國，今年前5個月的煤炭進口占全球海運煤炭市場的24.0%。其次是印度(占煤炭貿易的18.4%)和日本(市場份額為12.3%)。

AXS船舶追蹤數據顯示， 2024年，中國海運煤炭進口總量為4.351億噸，較2023年的3.799億噸增長14.5%。但2025年，海運煤炭進口總量為3.797億噸，較2024年下降了12.7%。2026年前5個月，海運煤炭進口量累計為1.262億噸，較2025年同期的1.467億噸下降14.0%。

前5個月，海運煤炭進入中國的大部分貨物通過巴拿馬型(Panamax)船舶運輸(占59.4%)，其中20.0%通過超巴拿馬型(Supramax)和超大巴拿馬型(Ultramax)船舶運輸，7.4%通過后巴拿馬型(Post-Panamaxes)船舶運輸，10.1%通過好望角型(Capesize)船舶運輸。

1月至5月中國煤炭進口接卸的主要港口為：麻涌港(930萬噸)、欽州港(740萬噸)、防城港(700萬噸)、高欄港(590萬噸)、湄洲港(480萬噸)、廣州港(450萬噸)、海門港(430萬噸)、上海港(410萬噸)、曹妃甸港(380萬噸)、玉環港(330萬噸)、潮州港(310萬噸)和唐山港(310萬噸)。

印度尼西亞仍是對中國煤炭出口供應量最大的國家，2026年前5個月，印尼對中國的煤炭出口占中國進口總量的56.2%，出口量為7090萬噸，較2025年同期的7400萬噸下降4.2%。

澳大利亞是中國第二大海運煤炭進口來源國，占中國煤炭進口量的19.8%。前5個月澳大利亞煤炭出口中國2500萬噸，較2025年同期的3020萬噸下降17.1%。

向中國出口供應煤炭的第三大國家是俄羅斯。對華煤炭出口占中國進口總量的17.7%，前5個月出口量降至2230萬噸，較2025年同期的2730萬噸減少18.3%。

同期，加拿大對中國煤炭出口量為320萬噸，同比下降38.1%;菲律賓出口量為240萬噸，同比下降36.9%;美國出口量為70萬噸，同比下降70.4%。