煤市低迷，銷售人員的壓力大，發運人員的壓力也大。日前，筆者深入四川煤炭產業集團廣旺公司代池壩礦營銷科煤坪，體驗了發運人員一天的生活。

8月19日5點30分，營銷科推土機司機魏東打來電話：“準備好沒有，我們要去外煤倉上班了？”

筆者問魏東：“你們起得也太早了吧？太陽還沒出來，礦區公交車也還沒開。”魏東邊走邊說：“這段時間產量高，昨晚煤坪上肯定堆滿了手選皮帶放下來的原煤，我們要早點推開，否則會影響生產。早起的鳥兒才有飯吃嘛！”

魏東疾行了近40分鐘才到煤坪。魏東檢查完推土機水位、油位后，立即爬上推土機，在一陣機器的轟鳴聲中，小山似的煤炭逐漸被推走，手選皮帶上的煤炭又源源不斷地流下來。

中午12點，裝載車司機李洪從裝載車上跳下來。他拿起水壺喝了幾口水后，又喝了一瓶霍香正氣水。汗珠順著他的臉頰往下淌，布滿煤塵的臉被流淌的汗水沖刷著。

看著李洪被曬紅的臉頰，筆者以為他會稍事休息。不曾想，他將身上能擰出水的衣服換下后，立即拿起身邊的水管，沖洗裝載車表面和水箱。檢查完水箱、水位、機油、剎車后，他才往休息室走。

李洪剛端起早上買的涼面，外面就有人大聲喊：“車來了，裝車。”李洪迅速將飯盒蓋上往外沖。筆者跟著他問：“不可以休息一會兒再裝嗎？”“只要有車皮，再累我們都高興！”在一陣歡快的口哨聲中，李洪又鉆進了烤箱一般的裝載車。

太陽漸漸落下地平線，筆者跟著鐵路專用線貨運員張德春在過磅室、車站貨運室和裝車現場來回奔波。張德春手里抱著七八本賬簿，邊走邊說：“每發運一個車皮都要經過13道手續才能完成，所有記錄必須當天全部做完，我每天都要在煤坪、車站和辦公室之間穿梭，路程不少于20公里。”

晚上8點，在裝好最后一個車皮后，張德春和車站檢查員將所有車皮的用戶名、安全裝置等核對后回到辦公室，開始整理一天的票據，并拿出手機發短信提醒用戶注意查收。忙完這些，已經是晚上9點15分了。

“只要每天能安全發運，再晚都樂意！”張德春說。