10月14日北方港口煤價參考如下：5500大卡：863元/噸(-2)

5000大卡：762元/噸(-2)

4500大卡：673元/噸(-2)

10月7日，大秦鐵路為期20天的秋季集中修全面展開。9月份，大秦線日均運量106.7萬噸。10月1日至7日，大秦鐵路日均完成運量119.2萬噸，環(huán)比增加15.9%。然而大秦線秋季檢修開始后，港口的煤炭調(diào)進量雖然明顯下滑，但是沒想到的是，由于需求不振，港口煤炭調(diào)出的量還不如調(diào)進的量大。

下面我們拿秦皇島港的煤炭調(diào)進量和調(diào)出量做一個對比。

煤炭調(diào)進量 煤炭調(diào)出量

09月27日 48.4萬噸 60.4萬噸

09月29日 47.0萬噸 66.0萬噸

09月30日 53.6萬噸 59.6萬噸

10月08日 44.1萬噸 49.1萬噸

10月09日 38.8萬噸 48.8萬噸

10月10日 48.1萬噸 42.1萬噸

10月11日 39.6萬噸 36.6萬噸

10月12日 41.5萬噸 39.5萬噸

10月14日 51.8萬噸 29.8萬噸

煤炭調(diào)出不行，充分說明眼下市場的慘淡局面。只有調(diào)出量起來后，煤價才有上行的可能。

10月份，屬于動力煤市場的消費淡季，部分火電機組陸續(xù)開啟淡季檢修，疊加電力終端高庫存壓制，不管是港口還是產(chǎn)地市場的交投活躍度都比較低。另外，雖然近期宏觀面利好政策較多，但是傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)端尚需時日，建材等非電行業(yè)基本面沒有改變，對煤炭的需求延續(xù)低位水平。市場需求的表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致煤炭的價格呈現(xiàn)弱勢下行走勢。

下游電廠階段性補庫在9月25日就已結(jié)束，國慶節(jié)后采購以剛需為主，交易較為冷清，煤價出現(xiàn)回落。現(xiàn)階段，電廠日耗繼續(xù)回落，沿海八省電廠日耗降至200萬噸以下，沿海六大電廠日耗降至80萬噸。

10月14日，晉北5500K、榆林6100K、鄂爾多斯5500K坑口價格在700、755、650元/噸左右，日環(huán)比均下跌5元/噸左右。

長江二港煤價，4500K報715-725元，5000K報810-825元，5500K報900-915元。