在中交三航局臺州灣陸島聯動項目建設現場，鋼筋、水泥、塑料波紋管、橡膠支座、伸縮裝置、鋼筋網片……數十種主輔材如同項目的“筋骨”與“血脈”。面對沿海高鹽霧、高濕度的嚴酷環境，輔材質量直接決定了構筑物結構的安全性與使用壽命。如何確保每一批材料都經得起時間與風浪的考驗？項目團隊以“全鏈條溯源＋剛性驗收”為抓手，筑起一道從采購到處置的嚴密防線，真正實現了“來源可查、去向可追、責任可究”。

一是嚴控采購源頭，筑牢“準入關”。項目嚴格執行QHSE清單第31條鐵律：嚴禁采購不符合標準的材料。物資部牽頭建立《材料采購標準清單》，對鋼筋、水泥等主輔材實行“一票否決制”。“我們不僅要看供應商的資質，更要核對每一批次材料是否符合設計文件的參數要求。”物資部部長介紹。通過對供應商資質的嚴格審查和對合同技術條款的剛性鎖定，項目從源頭上杜絕了不合格材料流入的可能，為工程質量打下堅實基礎。

二是剛性執行驗收，守住“進場關”。落實關于全面開展大首件施工作業指導意見“準備階段風險識別”要求，項目部對材料進場實施最嚴格的“三證齊全”審查。每一批輔材抵達現場，必須出具合格證、質保書及第三方檢測報告，缺一不可。同時，嚴格落實監理見證取樣制度，由試驗室進行復檢，合格后方可入庫。《材料進場驗收臺賬》詳細記錄了每一筆材料的“來龍去脈”，確保進場材料百分之百受控，讓隱性質量風險止步于工地門外。

三是推行“碼”上追溯，盯緊“使用關”。為確保合格的材料用在“刀刃”上，項目創新推行輔材“二維碼身份證”制度。物資部聯合工程技術員，為每批次進場輔材張貼專屬二維碼。施工現場，管理人員只需拿起手機一掃，即可實時調取該批次材料的生產廠家、進場時間、檢驗報告等。“以前查臺賬要翻半天，現在掃一掃，全流程可追溯。”這一舉措不僅解決了傳統管理中材料混用、錯用的難題，更實現了從“料堆”到“結構”的精準綁定。

四是規范固廢處置，鎖住“閉環關”。項目堅持綠色施工與質量控制并重，嚴禁對廢棄輔材違規丟棄。針對廢棄鋼材、邊角料等固體廢棄物，物資部聯合安環部建立《固廢處置臺賬》，詳細記錄廢棄物的種類、數量及去向。通過規范回收和集中處置，項目不僅規避了環保風險，更防止了剩余材料被非法挪用，確保了物資流向的最后一道關口干凈透明。

從采購源頭的“鐵面無私”，到進場驗收的“火眼金睛”，再到現場使用的“智能追蹤”，以及余料處置的“有始有終”，中交三航局臺州灣陸島聯動項目通過全鏈條的精細化管理，讓每一塊支座、每一件波紋管都擁有了“身份證”和“履歷表”，以實際行動詮釋了新時代交通建設者的質量擔當。

質量無小事，輔材亦關鍵。管好每一顆“螺絲釘”，就是守護百年工程的脊梁。圖文：葉佳豪 章佳鑫