近日，陜西榆林等地多礦煤價普漲10～30元/噸左右，內蒙鄂爾多斯地區部分煤礦價格也整體上調5～10元/噸。在產地煤價漲勢向好的驅動下，北方港口動力煤價格也表現出了大幅上漲勢頭，最新一期豐礦動力煤價格顯示，港口主流煤種價格較昨日上漲了10元/噸左右。然而，在產地煤價上漲之下，港口市場的需求也是很火爆嗎?

就目前市場而言，煤價上漲的背后既有需求端的拉動，也有人為預期下期貨端對市場情緒的助推!今日智庫則認為，相較于終端需求釋放而言，產地煤炭供給的收縮更是此次煤價上漲的一個重要推手。

今日智庫關注到，近日國務院安委辦、應急管理部下發文件，要求監管部門加大對各類礦山的安全檢查，嚴防超強度生產作業。政策引導之下，陜西榆林等地煤礦安檢形勢進一步趨嚴，區域內已經有多家煤礦因月度生產計劃完成而開始減產，相鄰的山西省也于近日迎來持續到年底的煤礦安全大排查。與此同時，鄂爾多斯地區部分煤礦由于受煤管票的限制，本月中旬就已經出現煤礦被動停產現象。

而煤炭供應的收縮，導致產地煤炭發運量也在下滑。近日來，環渤海港口的整體庫存調入量開始放緩，尤其是秦皇島港口庫存持續回落至530萬噸左右，而大秦線檢修臨近，在后續供應預期偏緊下，當前下游需求的部分釋放無形中亦是對后期需求的提前透支。

但值得注意的是，今日智庫在調查中發現，當前港口報價的持續走高，很大程度上是受產地供給收縮、期貨價格大幅上漲、貿易商捂貨惜售之下的“樂觀性預期”所致。從市場實際運行情況來看，目前港口新增需求依舊較少，南方沿海電廠多以長協煤及進口煤拉運為主，下游終端整體接貨意愿不強，而后期若淡季效應顯現，水電發力增多，那么短期上漲之后的煤價也脫離不開“階段性的周期變化”。